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Dans un contexte où la voiture est partout, et le Segway une des solutions alternatives intéressantes aux problemes de la pollution et des embouteillages, méditons sur la citation suivante de F. Dard : " Un piéton est un monsieur qui va chercher sa voiture... "
(Les pensées de San-Antonio, 1996)

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Quelques liens utiles

- Segway : Le site officiel de Segway USA

- ComhiC : StreetMarketing en Segway

- SegwayChat : Le site où l’on parle du Segway mais en Anglais...

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Ginger : du prototype au Segway TP

26 septembre 2006 - par Ben0

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Pour Dean Kamen, l’inventeur du Segway TP, tout a commencé par la mise au point d’un fauteuil roulant étonnant capable de se dresser sur ses deux roues arrières en se maintenant en équilibre dynamique : le iBot

Pendant le développement de cet engin le Nom de code utilisé était : « Fred » ou « Fred Upstairs » pour sa capacité à se maintenir en équilibre et à monter les escaliers conférant à ses utilisateurs l’agilité du fameux danseur Fred Astaire.

En fondant une nouvelle entreprise (Segway LLC, initialement appelé Acros LLC) autour d’une équipe d’ingénieur, Dean Kamen a alors souhaité réutiliser les principes d’équilibre dynamique développé pour le iBot en mettant au point un transporteur individuel qui sera appelé plus tard le Segway TP. Son nom de code : Ginger, pour Ginger Rogers, la partenaire de dance de Fred Astaire.

LES DIFFERENTES ETAPES

Les quelques photos des prototypes de pre-production à notre disposition sont tout à fait instructives et montrent bien le cheminement de l’idée au produit fini.

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Le premier prototype, appelé « Ginger », avait de toutes petites roues, des gyroscopes militaires, des moteurs d’imprimante et fonctionnait sans logiciel (système analogique).

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Le deuxième prototype, le « C0 » (pour Concept n°0) était capable de fonctionner à merveille puis, tout d’un coup, de vous jeter à terre sans raison apparente. Les ingénieurs l’avaient donc baptisé « Sybil » pour ses multiples personnalités (*). Sybil, avait des roues plus grandes empruntées à l’iBot, était le premier prototype à utiliser des batteries au Nickel Cadmium (NiCd) et un mécanisme de rotation au pouce.

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Après Sybil, le prototype « C1 » (pour Concept n°1) hérite de pneus spéciaux de Michelin, de roues stylisées et, si on fait abstraction du manche en T, ressemblait beaucoup au design final.

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Puis juste avant le modèle de présérie, une version « D1 » (pour Design n°1) nous propose un étrange guidon en forme de « W » abandonné par la suite car pouvant être dangereux en cas de collision avec un piéton.

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Enfin le modèle « V1 » (pour Validation n°1), modèle de présérie, ressemblant (à l’exception des roues) au i167 modèle vendu aux professionnel à partir du 3 décembre 2001 et aux particuliers, une année plus tard, le 18 novembre 2002.

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Certificat de naissance
N° de série : 022111000001

Le NOM (Nomenclature)

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i167 de série

Rappelons que le mot "Segway" provident du terme anglais "Segue" définissant "une transition douce d’un état à un autre". La lettre "i" des modèles i167 a une origine plus mystérieuse et il apparaît que le "i" soit l’abréviation de "industriel" ou "industrie". Le numéro de modèle « 167 » semble lui provenir de la capacité des batteries. En effet, les modèles de présérie utilisaient des batteries au Nickel Cadmium (NiCad) et il fut décidé que le modèle i équipé de ce type de batterie soit appelé le « i100 ». Lorsque le même Segway TP fut équipé de batterie au Nickel Metal Hybride offrant jusqu’à 67% d’autonomie supplémentaire il fut baptisé « i167 ».

Une petite video dans laquelle on peut retrouver tous les modèles cités plus haut :

(*) "Sybil" est le titre d’un best-seller publié en 1973 sur la vie de "Sybil Dorsett", l’histoire d’une femme possédant seize personnalités, dont deux garçons, qui s’en est sortie au bout de onze ans de thérapie.

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